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生态环境部:机动车等移动源成大中城市PM2.5污染主要来源【 威客电竞app官网】

2021-08-30 01:51

本文摘要:2月25日,生态环境部大气环境司司长刘炳江25日指出,机动车等移动源已成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源。我的国家,他们对污染的贡献正在增加。 .资料图:道路交通流量。生态环境部25日举行例行新闻发布会。会上,有记者提问,自2015年以来,增加了10亿多,但未达到PM2.5标准的城市集中度也有所下降。 这是否意味着机动车排放不是空气污染的主要来源? “要回答PM2.5浓度下降是否与汽车有关的问题,首先要讨论PM2.5浓度是如何下降的。“十三五”%的主要贡献是什么?

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2月25日,生态环境部大气环境司司长刘炳江25日指出,机动车等移动源已成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源。我的国家,他们对污染的贡献正在增加。

.资料图:道路交通流量。生态环境部25日举行例行新闻发布会。会上,有记者提问,自2015年以来,增加了10亿多,但未达到PM2.5标准的城市集中度也有所下降。

这是否意味着机动车排放不是空气污染的主要来源? “要回答PM2.5浓度下降是否与汽车有关的问题,首先要讨论PM2.5浓度是如何下降的。“十三五”%的主要贡献是什么?根据专家评审结果。

主要是“煤炭治理”取得了显著成效。”刘炳江说,重点地区2500万户散煤得到治理。燃煤电厂超低排放、煤电超低排放。

钢铁快速推进,锅炉数量减少到10万台以下,二氧化硫排放量从最高值回升,从2588万吨下降到700万吨以下,酸雨问题得到解决。基本解决,二氧化硫浓度全面达到国家标准,“十四五”二氧化硫退出约束性指标,与SO2排放相比,燃料引起的NOx和VOCs治理有一定效果,但无论是力度还是效果,都远不及SO2治理。刘炳江指出,2020年底公布的最新数据显示,全国机动车保有量3。

这。为2亿辆,其中2.81亿辆为汽车保有量。每年新增汽车2000万辆以上,“十三五”期间新增汽车1亿多辆。

据相关研究,机动车等移动源已占氮氧化物排放总量的60%左右,挥发性有机物约占23%。机动车等移动源已成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源,其对污染的贡献不断增加。

“为防治机动车污染,我们做了很多工作。”刘炳江说。

一是“十三五”期间,全国淘汰旧车1400万辆。2018-2020年,京津冀及周边地区、汾渭平原将淘汰90余辆汽车。国三及以下运行的重型柴油货车万台。

提前出局。二是推动新车排放标准升级。轻型汽车国六标准全面实施。国五、国六车辆保有量从2015年的2%提高到45%,单车排放量大幅下降。

三是车用汽柴油质量快速提高。车用油标准实现了从国四到国六标准的三次跳跃。车用柴油、普通柴油和部分船用燃料油已合二为一。

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车用汽柴油硫含量最重要的环保指标达到10ppm标准,达到欧美国家。发达国家水平。此外,新能源汽车保有量增长较快,公交车、出租车、垃圾清扫车、邮政车、轻型物流车、公共部门新能源汽车等增加。“最近,我们发现。

氮氧化物的浓度呈现出较好的趋势。“十三五”前四年二氧化氮浓度降幅不大,但去年二氧化氮浓度首次下降。”刘秉江说,“PM2. 浓度降低与汽车尾气排放有关系吗?答案是肯定的。

通过我们对重污染过程的科学监测和分析,PM2.5从优到良、轻度、中度到重度、持续严重。推动PM2.5浓度上升的主要成分是硝酸盐,即NOx。排放物转化为硝酸盐。尤其是在北京,硫酸盐基本不动的情况尤为明显,主要是硝酸盐带动。

现在看来,氮氧化物的减少成为了重点,也就是说,因为以前的燃煤处理已经有效,而现在的汽车尾气排放。oblem 更加突出。减少汽车污染将是“十四五”的重点,但也是一个难点。

” 编辑:罗攀。


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